卷首语

• 携手展示中国城轨交通创新发展 共享共进共赢

  乐梅;

  <正>自2014年起，中国城市轨道交通协会联合中国优秀城轨企业，分别于2014、2016、2018年，连续成功举办了三届“中国馆”系列活动。2024年，时隔6年后的协会携手25家中国城轨交通领域的优秀企业，以及百余名富有专业技术及远见的专家、工程师和企业管理精英，共襄柏林轨道展这一全球规模大、影响力广、展示内容全面的轨道交通技术展览会，旨在生动诠释中国城轨交通所秉持的创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，以及促进全球合作、共创美好未来的态度和决心。

  2024年10期 No.104 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K]
  

行业热点

• 城轨数据

  <正>据中国城市轨道交通协会快报，截至2024年9月30日，中国内地共有58个城市投运城轨交通线路11590.89公里。其中，2024年前三季度新增城轨交通运营线路375.16公里。从运输能力来看，在11590.89公里的城轨交通运营线路中，大运能系统（地铁）8792.81公里，占比75.86%；中运能系统（含轻轨、跨座式单轨、市域快轨、磁浮交通、自导向轨道系统）1974.31公里，占比17.03%；低运能系统（含有轨电车、电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统、悬挂式单轨）823.77公里，占比7.11%。

  2024年10期 No.104 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
  

• 政策导向

  <正>国务院新闻办公室于2024年10月8日10时举行新闻发布会，请国家发展改革委主任郑栅洁和副主任刘苏社、赵辰昕、李春临、郑备介绍“系统落实一揽子增量政策扎实推动经济向上结构向优、发展态势持续向好”有关情况，并答记者问。·郑栅洁表示，贯彻落实一揽子增量政策，是项综合性、系统性工作，要提高针对性和精准性，增强有效性和可持续性。具体来说有五个“针对”。一是针对经济运行中的下行压力，强化宏观政策逆周期调节，各方面都要持续用力、更加给力。

  2024年10期 No.104 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K]
  

• 协会要闻

  <正>9月19日，由协会与中国中车联合主办的城市交通共链与产业集群共建会在大连召开。柏林时间9月24日，由协会组织的城轨“中国馆”在2024德国柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2024)正式开馆。开馆仪式上，CBTC互联互通系列标准英文版、列车自主运行系统（TACS）、PB-TACS系统产品及《基于感知的车车通信列控系统技术指南》等中国城轨交通创新成果正式发布。展会期间，中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤率队开展城轨“中国馆”系列活动、参加InnoTrans 2024官方活动、实地调研考察、参观企业展位等多项互动活动，积极参与国际考察交流。协会轮值会长乐梅，副秘书长黄建伟、李元胜、王飚等陪同。

  2024年10期 No.104 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K]
  

• 行业动态

  <正>9月20日，北京市市长殷勇会见来京出席第二十七届北京·香港经济合作研讨洽谈会暨投资香港推介大会的香港铁路有限公司行政总裁金泽培；“广州地铁智慧党建系统”数据产品在广州数据交易所正式发布。9月23日，武汉市轨道交通7号线北延线（前川线）二期工程通过初期运营前安全评估，已具备开通条件。9月25日，青岛地铁车辆智能运维产研中心在城阳区青岛地铁产业园揭牌。

  2024年10期 No.104 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
  

• 国际视野

  <正>当地时间9月13日，由中车株洲电力机车有限公司承建的墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目2A段正式开通运营。近日，南京康尼机电股份有限公司在巴黎举行康尼欧洲创新发展中心的揭牌仪式。欧洲创新发展中心是康尼机电着力践行海外发展战略，高效推动国际化发展的重要探索和实践。近日，伦敦交通局TfL与现有港区轻轨运营商KeolisAmey签订为期八年的既有线路特许经营合同，新合同自2025年4月1日生效，年收入预计为1.4亿欧元。

  2024年10期 No.104 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 228K]
  

视点新闻

• 共庆华诞 各地城轨交通开展庆祝新中国成立75周年系列活动

  <正>~~

  2024年10期 No.104 8-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1166K]
  

独家策划

• 城轨“中国馆”亮相InnoTrans 2024 发布多项创新成果

  潘奕婷;

  <正>柏林时间9月24至27日，由中国城市轨道交通协会组织的城轨“中国馆”在2024德国柏林国际轨道交通技术展（Inno Trans2024）正式开馆。中国驻德使馆经济商务处参赞裘元玲，中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤，协会轮值会长、北京市基础设施投资有限公司董事长郝伟亚，协会轮值会长、重庆市轨道交通（集团）有限公司董事长乐梅，协会副秘书长黄建伟、李元胜、王飚，与城轨“中国馆”25家联合参展单位代表、全球轨道交通行业同仁共同出席开馆仪式。

  2024年10期 No.104 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1731K]
  

• 中国城轨“创新与发展”现场研讨会在InnoTrans 2024成功举办

  潘奕婷;

  <正>柏林时间2024年9月25日，城轨“中国馆”在德国柏林InnoTrans举办中国城轨“创新与发展”现场研讨会（以下简称研讨会）。研讨会由中国城市轨道交通协会主办，协会常务副会长周晓勤，协会轮值会长、重庆市轨道交通（集团）有限公司董事长乐梅，国际公共交通联合会（UITP）秘书长莫哈末（Mohamed Mezghani），协会副秘书长黄建伟、李元胜等，以及城轨“中国馆”联合展示单位的代表出席研讨会。黄建伟主持研讨会。

  2024年10期 No.104 14页 [查看摘要][在线阅读][下载 376K]
  

• 中国城市轨道交通发展概况及市场机遇（2024）

  周晓勤;

  <正>自二十世纪六十年代建成我国第一条地铁线路以来，中国城轨交通经过五十多年的发展，取得了令人瞩目的发展成就。目前中国城轨交通规模已进入全球前列，共有59个城市建立起高效、便捷的城轨交通网络，不仅有效缓解了大城市的出行和交通压力，并推动了都市圈与城市群间的经济社会融合发展。同时形成了规划研究、设计咨询、工程建设、运营管理、资源经营、装备制造等一整套产业链。2020年，中国城轨交通运营线路总里程首次超过当年的在建线路里程，成为中国城轨交通发展史上的“运建等量年”，标志着开始进入建设运营并重、以运营为主导的新发展阶段。

  2024年10期 No.104 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K]
  

• 跨越界限启新程 连接梦想向未来 重庆轨道交通可持续创新发展实践

  乐梅;

  <正>2024年4月，德国总理朔尔茨访华，首站选择了中国重庆。重庆位于长江之滨，山环水抱，重峦叠嶂，以独特的地形和城市风貌闻名于世，是长江上游地区的经济中心。中欧班列（渝新欧）线路“跨越山水、双向奔赴”，不仅联通了中国与欧洲的经济，更成为重庆与德国之间友谊与合作的坚实纽带。重庆，建在山地丘陵之上，主城区受长江、嘉陵江分割呈“多中心·组团式”分布格局，地势起伏大，道路曲折多，因其山高坡陡，交通成为山城人的难题，建设与城市发展相适应的轨道交通更是难上加难。

  2024年10期 No.104 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 995K]
  

• InnoTrans 2024新车速递：看看有哪些惊喜？

  刘卓尔;

  <正>9月24至27日，柏林国际轨道交通技术展（InnoTrans 2024）成功举办，这是世界轨道交通领域的交流盛会。该展会每逢双年在德国柏林国际展览中心举办，来自全世界的参展商会聚于此，展示各自最新的铁路技术、公共交通及基础设施领域的创新产品。今年的展会共有来自56个国家的2834家相关企业前来参展，展览内容涵盖铁路技术、铁路基础设施、公共交通、隧道建设、车辆内部设计与舒适性等五大核心领域，全面展示和交流世界铁路和轨道交通领域的最新发展与技术理念。

  2024年10期 No.104 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 3062K]
  

协会发布

• 2024年国庆节期间城轨交通客运量概况

  <正>据不完全统计（据同口径可比的33市城轨交通大运能系统线路数据，14市城轨交通中运能系统线路数据，19市城轨交通低运能系统线路数据），2024年国庆节期间（统计范围为放假前一天及假期，共计8天）全国城市轨道交通客运总量达到5.98亿人次。其中，大运能系统客运总量为5.70亿人次，中运能系统客运总量为2529.86万人次，低运能系统客运总量为326.39万人次。全国城市轨道交通日均客运量同比增长9.56%。

  2024年10期 No.104 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 553K]
  

品牌文化

• 天津轨道交通集团“7047”品牌文化实践与应用

  孙蕴秀;

  <正>天津轨道交通工程建设于1970年4月7日开启，54年来，充分发扬“敢为人先、甘于奉献、破除万难、坚持到底”的“7047”精神，奋斗至今硕果累累。本文介绍了“7047”品牌文化的演变历程、经验做法以及成效。天津轨道交通工程建设于1970年4月7日开启，54年来，一代代地铁人戮力同心、攻坚克难、从7.4公里单线运营到300多公里纵横交错遍布津滨双城的轨道交通线网，近40倍增长数字的背后，是一代代轨道交通人接续奋斗的真实写照。天津轨道交通的发展历程决定了轨道交通集团的文化基因，也孕育了其独具特色的“7047”文化品牌。

  2024年10期 No.104 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 419K]
  

融合城轨

• 《融合城轨发展典型案例》简析（三）：站城融合、系统融合

  王博;

  6月13日，《中国城市轨道交通融合城轨发展指南》（以下简称《融合城轨发展指南》）经中国城市轨道交通协会会长常务办公会审议通过、发布实施。《融合城轨发展指南》是城轨交通行业落实习近平总书记重要指示精神，紧跟党中央、国务院战略部署，在城轨交通新发展阶段，探索新发展方式的又一重大举措，由6章正文和3个附件组成，提出了融合城轨建设的指导思想，阐述了融合城轨的内涵标志，擘画了融合城轨发展1-9-3-5-5蓝图。作为城轨行业融合发展的顶层设计，《融合城轨发展指南》方向把握准确，融合内涵深邃，融合元素全面，融合项点清晰，保障措施得力。为充分反映城轨交通行业在融合城轨建设方面的既有成果，编制组编制了《融合城轨发展典型案例（第一册）》，先期收录了九元融合的58个典型案例，作为《融合城轨发展指南》的实际诠释。从2024年第8期起，本刊将围绕58个典型案例进行简要分析，以成功经验的共性特点，为各地融合城轨发展提供借鉴和参考。

  2024年10期 No.104 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 440K]
  

新质生产力

• TOD模式助力新质生产力发展的路径探析

  李东坤;张璐;

  <正>TOD综合开发模式对于助推新质生产力发展的作用日益凸显。本文探索梳理其作用路径，以期为各城市创新治理模式，更好发展新质生产力提供借鉴。一、以TOD模式推进新质生产力发展的重要意义TOD综合开发模式是以公共交通为导向的开发模式，逐步成为世界上诸多大城市规划建设与土地开发利用的重要选择。我国TOD模式的实践始于香港“地铁+物业”模式，之后深圳、上海、广州等一线城市伴随其轨道交通网络的快速发展亦开启TOD模式的本土化探索，为后续新兴轨道交通城市开展进一步的TOD政策创新与模式拓展提供重要借鉴。迄今为止，全国与地方层面的TOD相关政策持续完善，TOD模式与城市轨道交通站点的融合愈加紧密，站城一体化TOD综合开发呈现繁荣景象。

  2024年10期 No.104 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 351K]
  

人才培养

• 西安轨道交通BIM技术应用研究与实践

  张锋功;

  <正>BIM技术作为数字化管理的重要手段，在城市轨道交通建设领域得到了广泛应用。本文从BIM全生命期应用角度出发，详细介绍了面向业主方的BIM全周期应用体系，包括：BIM组织体系、标准体系、应用体系、平台体系的搭建，开展正向设计试点、施工过程BIM管理、竣工数字化交付等特色应用，为建设单位的工程建设管理提供了可视化管理工具的同时，构建了一套数字化底座，为绿智城轨建设打下基础。

  2024年10期 No.104 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 830K]
  

• 工程数字化技术在绍兴轨道交通1号线建设中的实践应用

  孙果;俞国潮;张庆;

  <正>城市轨道交通工程往往穿越城市繁华地段，沿线周边高层建筑密集，市政接口众多，具有地下空间局促、环境边界条件复杂、技术接口和设计施工管理接口众多、隐蔽性强、安全风险大等特点，加之涉及专业庞杂，参建单位众多，工期紧，项目管理难度大。因此绍兴市轨道交通1号线工程建设面临着诸多挑战，故引入先进的BIM技术手段，开展相关BIM技术应用，辅助项目建设与管理。

  2024年10期 No.104 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 516K]
  

• BIM结合装配式技术在城市轨道交通高质量数字化转型的应用

  杨远栋;

  <正>在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中，提出了加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化改造和加快建设交通强国的要求。为了实现这一目标，轨道交通行业需要借助装配式技术和BIM技术进行工业化、信息化升级，逐步实现整个工程上下游全链路的产业化。本文根据本期城城轨通知识更新工程BIM高研班培训体会与收获，并结合参与的城市轨道交通项目BIM平台建设的经验，介绍装配式车站全过程管理的数字化解决方案。

  2024年10期 No.104 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
  

低运能系统

• 西安高新区云巴设计要点及运营效果分析

  崔梦凡;陈楷青;房亚松;祖志鸿;

  <正>西安云巴在缓解交通压力、促进绿色发展、带动区域发展、提升西安城市形象以及推动科技创新与产业升级等方面都具有一定贡献。本文从设计要点和运营效果两方面分析总结了西安云巴实践经验。一、工程概述（一）工程概况西安高新区云巴起于鱼化寨站，止于纬二十八路站；线路全长17.157公里，共设站18座，均为高架站，平均站间距0.995公里；设3座接驳站，鱼化寨站与地铁3号线接驳，丈八四路站与地铁6号线接驳，祝村站与规划15号线接驳；

  2024年10期 No.104 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 446K]
  

经验研讨

• 基于车-车通信的全自动运行列车离线综合试验研究

  康海涛;

  <正>本文通过研究基于车-车通信的全自动无人驾驶地铁列车系统运行场景，提出综合离线试验的需求，研究满足全自动运行列车系统模拟正线运行信号系统、通讯系统和综合监控系统等试验系统方案，明确全自动运行系统离线综合试验的目的和意义，提出了一种基于车-车通信的全自动运行系统构建离线试验的思路。轨道交通全自动运行驾驶列车，是能够依靠自身携带的传感器感知车辆周围环境，根据任务要求实时决策执行，以保证列车的安全性和稳定性。目前，全自动运行地铁线路约占全球地铁运营里程的7%。根据UITP预测，未来五年还将有约2000公里全自动运行地铁线路投入运营，到2024年年初，在建和规划全自动运行地铁线路在地铁总里程占比也将由10%大幅提升至49%。

  2024年10期 No.104 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 652K]
  

• 基于乘客利益的地铁线网票价表制作方法与应用

  姚赛君;

  <正>系统描述和分析城市轨道交通票制票价结构、计费方法。结合深圳地铁实例介绍制作城市轨道交通线网票价表的流程，重点阐述最短路径确定、票价计算及票价表校核优化等关键环节。通过对关键环节的详细介绍，彰显城市轨道交通票价表制定基于乘客利益最优的原则。“十四五”以来，深圳市轨道交通迎来一波密集开通，每年均有新线路开通，需要及时更新线网票价表。深圳地铁运营集团有限公司主导研发线网票价表生成软件，掌握核心技术提升票价表制作能力，节约运营成本。

  2024年10期 No.104 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 645K]
  
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