- 赵奕;
<正>近年来,随着新一代信息技术的不断发展和应用,以及国家对于"新基建"布局的加速,我国城轨交通行业信息化建设步入快速发展阶段。如何借助现代化信息手段,提升轨道交通互连互通水平,建立全自动运行运营管理体系,打造轨道交通与常规公交、慢行系统三网融合的一体化绿色交通,深度挖掘大数据等智慧化应用以实现智慧运营、提升风险管控水平,为乘客提供多元化、经济化及个性化的服务,成为近几年关注的热点。
2021年09期 No.67 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1968K] - 蔡玉萍;方漫然;张亦然;
<正>南京市作为长三角特大城市和江苏省省会,交通区位优势明显,轨道交通已成为城市及都市圈出行的重要方式。南京地铁2020年底网络化运营里程为378公里,在建线路里程为206公里,公交分担率达60%,年总客运量7.9亿多人次,在城市经济社会高质量发展中起着举足轻重的作用。进入"十四五"以来,南京地铁集团站在新的发展起点上,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、
2021年09期 No.67 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K] - 范国荣;
<正>围绕国家交通强国、新基建的新发展理念,城市轨道交通作为全面开启建设社会主义现代化强国的重要支撑,是建设现代化经济体系的先行领域,也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。一、基于城轨发展纲要的哈尔滨智慧城轨"13931"顶层规划哈尔滨地铁根据交通强国、智慧城市的国家战略发展背景,紧跟"十四五"规划与十九届五中全会提出的"数字化"发展要求,
2021年09期 No.67 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1196K] - 王路萍;
<正>目前天津轨道交通建设正处在发展的关键时期,推动智慧城轨相关项目研究和建设符合《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》等国家政策和行业发展需要。《天津市"十四五"规划和2035年远景目标建议》同样指出打造交通强市,加快城市轨道交通和市域(郊)铁路建设,推动传统和新型基础设施整体优化、协同融合,提升社会服务管理数字化、智能化水平。
2021年09期 No.67 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1094K] - 姜臻祺;张立东;邓冉然;
<正>智慧车站技术研究的目的,在于更好服务车站运营管理以及为乘客提供更优质的服务,在助力车站精细化管理的同时,实现质量效益提升与降本增效目标的有机融合。但并非所有的新型智能技术都适合轨道交通智慧车站应用。智慧车站技术研究和方案选择需从两个维度考虑。第一个维度就是车站运营管理的应用需求,这既是智慧车站研究的出发点,也是智慧车站研究的落脚点;
2021年09期 No.67 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 924K] - 俞军燕;祝唯;陆桥;彭伟泽;
<正>车站管理是城轨交通运营管理的核心业务板块之一,但传统车站工控系统存在如下问题:一是传统已建的信息系统,大多为垂直系统,"烟囱化"严重,专业间无交互,车站缺乏打通各专业的集中式管理系统,及具备总揽全局的信息展示与控制中心;二是车站监控中心集中且单一,站务人员只能在特定场所对车站进行监控及日常业务处理,其他站务人员由于缺乏监控终端而无法及时了解车站情况并采取必要的措施;
2021年09期 No.67 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 986K] - 黄嘉;王鑫;
<正>本文通过智慧车站建设现状分析及成都地铁智慧车站的实践研究,以面向设备管理和面向乘客服务两大板块为基础的智慧车站模式,提出了智慧车站总体框架,并对智慧车站关键应用进行了阐述,为未来轨道交通智慧车站建设和运营提供参考思路,可有效提升车站管理效率,缩短应急响应时间和降低运营管理成本。一、国内智慧车站现状及必要性
2021年09期 No.67 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 731K]