口述历史

  • 《中国城轨口述历史》王毓吉访谈录:天津地铁艰难困苦中的荣耀与自豪

    <正>【人物小传】王毓吉,时任原天津地下铁路管理处处长。1984年调入天津地铁管理处历任地铁机务所所长,地铁处副处长,处长,天津地铁总公司副总经理,主要从事地铁机电设备、车辆运用维修、采购招标及运营管理工作。采访时间:2021年6月29日采访地点:天津轨道交通集团会议室主持人:天津是我国第二个拥有地铁的城市。北京地铁1969年10月1日开通,天津地铁1970年开工,请您讲讲当时建设的背景。

    2021年09期 No.67 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1070K]
  • 《中国城轨口述历史》王新杰访谈录:无任务时人才蓄力,有任务时多面开花

    <正>【人物小传】王新杰,时任北京城建设计研究院院长。从事土木工程设计研究和施工50余年,参与设计或领导组织了我国二十多个大城市城市轨道交通设计研究工作;参与发起组建中国DFI,积极研究设计推广深基础工程各项应用技术,最早与相关单位一起引进旋挖钻,连续墙,盾构等地下施工机械与技术,并参加工程设计与施工。采访时间:2021年4月30日采访地点:北京·北京城建设计发展集团股份有限公司

    2021年09期 No.67 14-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1066K]

独家策划

  • 深圳地铁智慧车站建设浅析

    赵奕;

    <正>近年来,随着新一代信息技术的不断发展和应用,以及国家对于"新基建"布局的加速,我国城轨交通行业信息化建设步入快速发展阶段。如何借助现代化信息手段,提升轨道交通互连互通水平,建立全自动运行运营管理体系,打造轨道交通与常规公交、慢行系统三网融合的一体化绿色交通,深度挖掘大数据等智慧化应用以实现智慧运营、提升风险管控水平,为乘客提供多元化、经济化及个性化的服务,成为近几年关注的热点。

    2021年09期 No.67 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1968K]
  • 南京地铁智慧车站建设探索与思考

    蔡玉萍;方漫然;张亦然;

    <正>南京市作为长三角特大城市和江苏省省会,交通区位优势明显,轨道交通已成为城市及都市圈出行的重要方式。南京地铁2020年底网络化运营里程为378公里,在建线路里程为206公里,公交分担率达60%,年总客运量7.9亿多人次,在城市经济社会高质量发展中起着举足轻重的作用。进入"十四五"以来,南京地铁集团站在新的发展起点上,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、

    2021年09期 No.67 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 904K]
  • 哈尔滨智慧城轨发展规划与建设成效

    范国荣;

    <正>围绕国家交通强国、新基建的新发展理念,城市轨道交通作为全面开启建设社会主义现代化强国的重要支撑,是建设现代化经济体系的先行领域,也是建设交通强国和智慧城市的重要组成部分。一、基于城轨发展纲要的哈尔滨智慧城轨"13931"顶层规划哈尔滨地铁根据交通强国、智慧城市的国家战略发展背景,紧跟"十四五"规划与十九届五中全会提出的"数字化"发展要求,

    2021年09期 No.67 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1196K]
  • 天津轨道交通智慧运营的探索

    王路萍;

    <正>目前天津轨道交通建设正处在发展的关键时期,推动智慧城轨相关项目研究和建设符合《交通强国建设纲要》《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》等国家政策和行业发展需要。《天津市"十四五"规划和2035年远景目标建议》同样指出打造交通强市,加快城市轨道交通和市域(郊)铁路建设,推动传统和新型基础设施整体优化、协同融合,提升社会服务管理数字化、智能化水平。

    2021年09期 No.67 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1094K]
  • 上海轨道交通智慧车站技术研究与示范应用

    姜臻祺;张立东;邓冉然;

    <正>智慧车站技术研究的目的,在于更好服务车站运营管理以及为乘客提供更优质的服务,在助力车站精细化管理的同时,实现质量效益提升与降本增效目标的有机融合。但并非所有的新型智能技术都适合轨道交通智慧车站应用。智慧车站技术研究和方案选择需从两个维度考虑。第一个维度就是车站运营管理的应用需求,这既是智慧车站研究的出发点,也是智慧车站研究的落脚点;

    2021年09期 No.67 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 924K]
  • 基于物联网技术的智慧车站全景管理系统的设计与应用

    俞军燕;祝唯;陆桥;彭伟泽;

    <正>车站管理是城轨交通运营管理的核心业务板块之一,但传统车站工控系统存在如下问题:一是传统已建的信息系统,大多为垂直系统,"烟囱化"严重,专业间无交互,车站缺乏打通各专业的集中式管理系统,及具备总揽全局的信息展示与控制中心;二是车站监控中心集中且单一,站务人员只能在特定场所对车站进行监控及日常业务处理,其他站务人员由于缺乏监控终端而无法及时了解车站情况并采取必要的措施;

    2021年09期 No.67 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 986K]
  • 成都地铁智慧车站探索与实践

    黄嘉;王鑫;

    <正>本文通过智慧车站建设现状分析及成都地铁智慧车站的实践研究,以面向设备管理和面向乘客服务两大板块为基础的智慧车站模式,提出了智慧车站总体框架,并对智慧车站关键应用进行了阐述,为未来轨道交通智慧车站建设和运营提供参考思路,可有效提升车站管理效率,缩短应急响应时间和降低运营管理成本。一、国内智慧车站现状及必要性

    2021年09期 No.67 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 731K]

封面故事

  • 提升服务、降本增效:衡量产业智能的最好标尺 专访成都智元汇信息技术股份有限公司执行总裁宋志国

    王博;

    <正>宋志国,清华大学五道口金融EMBA,现任智元汇公司执行总裁。智元汇"专"于公共出行,从创立之初,就把根深扎在与市民生活息息相关的城市公共交通场景,围绕智慧交通进行技术创新、科技赋能、场景运营,由此形成了场景智能化与运营多元化两条并行交织的业务脉络。智元汇"精"于科技赋能,在技术研发、业务流程拆解、设备升级、场景适配等方方面面精磨细琢,横向贯通场景全域智能转型、纵向辐射整条产业链智慧升级,最终形成公共出行全场景、全链路数字化跃迁的智慧交通新基建体系。

    2021年09期 No.67 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1158K]

观点

  • 国家政策对都市圈轨道交通发展的影响研究

    任兵杰;

    <正>2021年,"十四五"开局之年,无疑也是轨道交通转型发展的一年。经过多年发展,城市群、都市圈逐步成为经济载体,高铁促进了城市群、都市圈在大的国土空间上的布局,城市轨道交通(地铁和轻轨)促进了中心城市的成长,大部分中心城市开始由全域城市化向城市群、都市圈发展。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出:

    2021年09期 No.67 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1300K]

行业聚焦

  • 构建智慧轨道交通,华为携手武汉地铁打造“无感出行”

    <正>探索:以轨道交通提升城市动能武汉是中国中部地区的中心城市,也是中部地区第一个开通轨道交通的城市。随着城市发展,武汉地铁的客流量和客流强度也在不断增大,在2020年,武汉轨道交通客运量达到62160.1万人次,占公共交通客运量比重的52.85%。面对日益增长的出行需求,为乘客提供更好的出行体验,武汉地铁积极开展城市轨道交通数字化、智慧化建设的探索和实践,对轨道交通信息系统进行了顶层设计,

    2021年09期 No.67 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K]
  • 和利时智能城轨云边协同解决方案,全方位赋能智慧城轨建设

    <正>在建设交通强国和智慧城市的时代征程中,各地正在积极推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等技术的发展,如何构建承载智能城轨的信息化、数字化、智能化的平台底座,支撑实现多业务承载、数据共享、智慧应用成为当前智慧城轨建设的焦点。在此背景下,和利时研发了智能城轨综合业务平台(城轨工业互联网平台)TOS、

    2021年09期 No.67 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1043K]

月读.客流量

  • 2021年7月中国主要城市地铁客运量总结

    曾平利;张添;

    中国内地41城2021年7月总客运量21.64亿人次。日均6980.6万人次,环比6月上涨6.13%,同比2020年7月上涨27.63%。2021年7月有长沙、昆明、青岛、厦门、贵阳、徐州、绍兴7城月度日均客运量创历史新高。1-7月客流强度前5强分别为深圳(1.415)、广州(1.413)、上海(1.32)、西安(1.24),北京(1.20)。

    2021年09期 No.67 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1249K]

  • 智慧车站建设的双效益

    王博;

    <正>智慧车站建设,至少需要在满足两方面效益提升的基础上,才能更有价值和意义。其一,经济效益。众所周知,对于城市轨道交通行业而言,轨道交通项目前期投入巨大,属于资金密集型企业。建设强度和运营里程与日俱增,城轨交通企业的经营压力水涨船高,如何更好地匹配资金和建设、运营、经营等工作层面的进展,已成为考验城轨交通企业生存和发展智慧的重要维度。智慧车站的建设,势必带来成本结构的变化,如不能充分考量经济效益,很有可能带来较为沉重的成本压力。

    2021年09期 No.67 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 601K]
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