月读_政策

  • 中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》

    <正>2月8日,中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)。《规划纲要》提出,到2035年,我国将基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网,实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖,有力支撑"全国123出行交通圈"(都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖)和"全球123快货物流圈"(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)。

    2021年02期 No.60 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 505K]
  • 李小鹏详解《国家综合立体交通网规划纲要》

    <正>3月1日下午,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍落实《国家综合立体交通网规划纲要》精神、加快建设交通强国有关情况。交通运输部部长李小鹏出席并作发布,国家邮政局局长马军胜、国家铁路局局长刘振芳、交通运输部副部长王志清、中国民用航空局副局长董志毅一同出席并答记者问。

    2021年02期 No.60 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 580K]

月读_协会

  • 智慧城轨先行工程先进性、安全性、经济性分析

    <正>遵循习近平总书记关于城轨交通的指示精神,落实《交通强国建设纲要》,顺应智慧交通发展趋势,城轨交通行业正在推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨。什么是智慧城轨?中国城市轨道交通协会发布的《智慧城轨发展纲要》明确的内涵是:新一代信息技术成果与城轨交通深度融合,经自主进化,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的中国式新一代智慧化城市轨道交通。

    2021年02期 No.60 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]

月读

  • 快讯

    <正>佛山城市轨道交通第二期建设规划获批近日,国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划(2021-2026年)的批复》(以下简称《规划》)。根据批复,本期建设2号线二期、4号线一期、11号线3条线路,总长度115.8公里,设车站61座,总投资772.13亿元。项目建成后,佛山市将实现地铁通达五区,形成6条运营线路、全长252.4公里的城市轨道交通网络。

    2021年02期 No.60 11页 [查看摘要][在线阅读][下载 533K]

党建

  • 热烈庆祝中国共产党成立100周年

    <正>【编者按】中华民族千秋伟业,百年恰是风华正茂。在中国共产党成立100周年之际,党史学习正当其时。借此机遇,《城市轨道交通》杂志特别推出"党建"专栏,在"十四五"开局之年,学党史、悟思想、办实事、开新局,以昂扬姿态奋力开启全面建设社会主义现代化国家新征程,以优异成绩迎接建党一百周年。

    2021年02期 No.60 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1622K]
  • “五大工程”强保障 党建引领谱新篇 高质量打造“百姓地铁 百年地铁”

    宋晓云;

    <正>常州市轨道交通发展有限公司(以下简称常州轨道公司)于2012年12月正式成立,为常州市属国有企业。截至目前,常州轨道公司共有员工2638名,其中中共党员338人。2015年10月,常州轨道公司党委正式成立,目前下设运营分公司党委、建设分公司党总支以及3个党支部。常州地铁1号线全长34.2公里,于2019年9月21日开通运营;轨道交通2号线全长19.8公里,目前完成"洞通""轨通""电通",计划于今年开通。常州第二期建设规划拟上报5号线、6号线一期和2号线延伸线,环境影响评价报告已经通过国家生态环境部审查,目前正在报审过程中。

    2021年02期 No.60 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1524K]

特别报道

  • 推动都市圈市域(郊)铁路加快发展

    <正>【编者按】随着城市规模的扩大,影响范围辐射相邻城市,两地之间折返通勤导致交通需求的增加。市域(郊)铁路的开通连接周边城镇组团的通勤化、快速度、大运量,是城市综合交通体系和公共交通服务的重要组成部分。大力发展市域(郊)铁路、推进市域(郊)铁路与城市发展深度融合是都市圈和城市群发展新要求的必然选择。

    2021年02期 No.60 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1694K]
  • 围绕功能特征,以“三适”原则,高质量推进都市圈市域(郊)铁路发展

    李连成;

    <正>近些年来,我国都市圈快速发展,市域(郊)铁路得到社会各界关注。2020年12月,《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(国办函[2020]116号,以下简称《意见》)发布,《意见》科学把握了现代化都市圈和市域(郊)铁路发展规律,充分结合了我国都市圈市域(郊)铁路发展的实际和需求,从支撑引领现代化都市圈高度,对市域(郊)铁路发展提出指导思想、基本原则等总体要求,对市域(郊)铁路的规划管理、建设实施、投融资创新、运营管理、发展机制等方面做出全面部署,具有很强的针对性和指导性,是促进都市圈市域(郊)铁路高质量发展展的基本遵循。

    2021年02期 No.60 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1288K]
  • 打造轨道上的都市圈,市域(郊)快轨(铁路)正当时 市域快轨发展及技术特征分析

    冯爱军;

    <正>市域快速轨道交通是城市轨道交通中的一种制式,是为城市提供通勤服务的中长距离城市客运交通方式。目前的各种不同叫法诸如市域快轨、市域快线、城市快线、都市快轨、市郊铁路、通勤铁路等,究其功能定位,笔者认为应沿用《城市公共交通分类标准》(CJJ/T114-2007)和中国城市轨道交通协会团体标准《城市轨道交通分类》(T/CAMET00001-2020)中的名称,统一为"市域快轨系统",定义为:一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,满足通勤客运需求,最高运行速度在120-200公里/小时的大运量城市轨道交通系统。

    2021年02期 No.60 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 970K]
  • 政策先导:温州市域铁路示范试点解读

    丁建宇;

    <正>温州,七山二水一分田,山水分割,城市发展具有明显的组团式特点。为打造"温州1小时经济圈",适应温州组团式城市格局,温州城市轨道交通线网规划采用"市域铁路S线+大运量系统M线"的双层次网络。为了有效促进城市版图向东延伸,拉大温州城市框架,改善和优化城市空间格局,尽快发挥轨道交通对城市和产业发展的带动作用,温州选择了先建市域铁路S线,后建服务于主城区的M线。

    2021年02期 No.60 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 514K]
  • 大巴黎都市圈城区与郊区融合的纽带:巴黎市域(郊)铁路

    倪金城;

    <正>从地理和空间经济学的角度来看,大型基础设施的重要性不言而喻,它在一个国家、一个地区或一个都市圈的经济发展中有着举足轻重和结构性的作用。基础设施项目涉及各个领域如交通、能源、电信、水、医疗卫生、教育、养老等等,这些基础设施主要用于人、物、能源、信息等各种资源的传输和交换。基础设施的水平决定了经济和社会发展的水平,雄厚的基础设施是支撑经济增长和地区繁荣的基础。

    2021年02期 No.60 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2127K]
  • 浅谈北京市域(郊)铁路发展

    兰晓明;祝建成;

    <正>随着我国城市化进程的快速发展,城市规模逐渐扩大。由于城市空间尺度的拉伸,城市规模过大,造成城市运转效率低下,"大城市病"现象日益突出。发展多层次轨道交通体系,推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通"四网融合"发展,优化城市空间发展布局,改变"单中心"集聚的发展模式,解决"大城市病",成为当前城市健康发展所亟待解决的重要问题。作为多层次轨道交通体系中的重要组成部分,发展市域(郊)铁路是推动城市空间结构调整、优化空间布局的重要手段。北京作为国内主要的特大城市之一,具有典型的大城市发展特点,发展市域(郊)铁路已成为北京城市发展的新动力。

    2021年02期 No.60 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 933K]
  • 利用既有铁路资源发展北京市域(郊)铁路的实践与启示

    张威;高伟;

    <正>市域(郊)铁路具有快速、经济、准时等突出优势,是构建城市市域快速轨道体系的首选,已成为当前我国超大、特大城市轨道交通规划建设热点。利用既有铁路资源是发展市域(郊)铁路的重要方式,《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(国办函[2020]116号)明确提出,大力支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路适当改造后开行市域(郊)列车。北京作为人口规模超过千万级的特大城市,为满足城市发展需要,利用枢纽既有铁路资源积极推动市域(郊)铁路发展,取得了一定的成就,积累了宝贵经验。

    2021年02期 No.60 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 513K]
  • 长三角市域(郊)铁路发展现状及规划研究

    陶志祥;陈旭;

    <正>市域(郊)铁路是都市圈轨道交通体系的重要组成部分,也是新型城镇化的必然结果。随着新型城镇化的推进,都市圈的空间形态经历了单核集聚、外围拓展、产生新城的过程,需要市域(郊)铁路支撑其空间格局的形成及满足通勤客流需求。我国市域(郊)铁路的发展可以分为两个阶段。

    2021年02期 No.60 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 794K]
  • 粤港澳大湾区市域(郊)铁路发展的思考

    杨鹏程;高继宇;杨文淇;

    <正>粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。2019年底大湾区总人口7265万人,创造GDP116035.7亿元,约占全国经济总量的11.7%,人均GDP达到16.0万元,以不足全国5%的人口创造13%经济总量。粤港澳大湾区城镇密集、通道资源紧张、生态环境压力大,参照东京湾区的发展经验,轨道交通应承担湾区内部的主要客运需求。

    2021年02期 No.60 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1941K]
  • 浅谈市域(郊)铁路对推动地区发展的意义

    王金凤;

    <正>我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段,几乎所有的省会以上城市均面临严重的交通拥堵,这是轨道交通不能支持大都市区发展的市场信号,提示着我国铁路的投资方向——市域(郊)铁路。市域(郊)铁路主要连接都市圈中心城市城区和周边城镇,为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务。发展市域(郊)铁路,对优化城市功能布局、促进大中小城市和小城镇协调发展、扩大有效投资等意义重大,有利于发挥中心城市辐射带动作用,扩大公共交通服务供给,有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展。

    2021年02期 No.60 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 624K]
  • 旅游轨道交通规划设计探索

    邢星;贺鹏;刘鹏辉;

    <正>旅游轨道可分为景区内部项目、区域对外枢纽衔接线路、城市轨道交通干线延伸三种形式。国内发展趋势为,城市外围景区连接中心城区或对外枢纽点一般采用市域铁路的形式,如北京市郊铁路S2线、规划中的京门铁路。因此旅游轨道是市域郊铁路重要组成部分。

    2021年02期 No.60 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 4312K]
  • 适用于市域(郊)铁路的车辆系统

    董晓;

    <正>市域快轨是一种主要服务于城市郊区和周边新城、城镇与中心城区联系,并具有通勤客运服务功能的中、短距离的大运量城市轨道交通系统,以满足通勤客流需求为主,以满足通商、通学、旅游休闲等客流需求为辅。市域快线车辆分为市域A型车、市域B型车和市域D型车3种类型。

    2021年02期 No.60 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 799K]

月读_客流量

  • 2020年中国城市地铁客运量报告

    曾平利;

    <正>导读:中国内地2020年总客运量175.27亿人次,较2019年238.14亿人次减少62.87亿人次(减少26.40%)。全中国(含港澳台)2020年总客运量206.71亿人次,日均5662.19万人次,较2019年7715.10万人次下降26.61%。内地总客运量占全国的约85%,港澳台占全国的约15%,疫情之下占比情况与2019年基本一致。2020年全年最大日客流发生在2020年12月31日,当天共有18城客运量创下历史新高。

    2021年02期 No.60 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2308K]
  • 2020年12月中国主要城市地铁客运量总结

    曾平利;

    <正>导读:中国内地38城2020年12月总客运量20.26亿人次,日均6546.87万人次,环比11月上涨了0.62%;同比2019年12月减少了285.34万人次,降幅4.18%。深圳、西安、杭州、郑州、苏州、合肥、宁波、石家庄、呼和浩特、徐州、济南11城创月度日均客运量历史新高。

    2021年02期 No.60 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2633K]

城轨文化

  • 以人民为中心,发展市域(郊)铁路

    王博;

    <正>在去年年底举办的一次高峰论坛上,有专家表述了如下观点:城轨行业的专家和管理者一直在探讨城际铁路和城市轨道交通的衔接。行业数字化的最终目标是要使市民出行方便,相比TOD(Transit Oriented Development),更值得推崇的是HOD(Human-Oriented Development),即以人为本的开发模式。

    2021年02期 No.60 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K]
  • 下载本期数据