- 赵一新;
<正>全国城市轨道发展状况与趋势"十二五"期末(2015年末),中国大陆地区共26个城市开通城轨交通运营,共计116条线路,运营线路总长度达3618公里,年均增长404公里,是"十一五"末的2.26倍,增长较快,投资也较大,目前城市轨道交通除了在解决城市交通拥堵上面有很大的贡献之外,还能拉动投资的增长,"十二五"期间累计新投运线路2019公里,完成投资12289亿元,投资规模和社会效益显现。2016年城市轨道交通的运营里程为4153公里,同比增加14.7%,深圳、武汉分别增加
2017年03期 No.17 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1829K] - 竺维彬;
<正>长期分管地铁建设,我逐渐形成和坚定一个理念:就是把所有的工地当作新理论、新观点、新技术的"产学研"试验田,这样检验最有效,成果转化最快,尽可能在不花一分钱的情况下总结再创新。创新的目的就是给全国提供经验和教训,以降低工程风险,提高生产效率和工程质量。复合地层以前,盾构只是在上海的软土、均一地层里面掘进,接下来是广州3台盾构,盾构是在上半断面是砂或淤泥、下半断面是红层的地层里面掘进,这个地层怎么掘进?所以说必须像
2017年03期 No.17 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1244K] - 尤旭东;
<正>上海地铁建设者在不到30年的时间里,建成了600多公里的轨道交通,创造了一个奇迹。此时恰逢信息时代的到来,给我们带来巨大的机遇和挑战。传统地铁建设应向精细化管理、标准化建设、减员增效方向发展,要实现这些目标只有通过变革与创新才能打造新一代的智慧地铁。我们认为智慧地铁应由智慧设计、智慧建造、智慧运维三个部分组成。基于BIM的智慧设计智慧设计是由BIM正向设计结合多项目、多
2017年03期 No.17 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1335K] - 孙长军;
<正>北京轨道交通的建设和发展北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。经过52年的发展和艰苦探索,北京城市轨道交通形成了一整套完善的工程技术体系。尤其是经过近十几年持续高速大规模的轨道交通建设,取得了丰富的建设与运营经验,拥有了管控超大客流冲击的能力,培养了一大批具有丰富工程管理及技术经验和能力的人才队伍,汇聚了国内一流
2017年03期 No.17 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1015K] - 史海欧;
<正>综合管廊,也称为共同沟、共同管道或综合管沟,干管主要是区域性的管线,将电力、通信、供水、燃气等多种市政管线集中在一体,埋设在道路正下方,次管埋设在人行道。广州现有32.6公里地下综合管廊,为华南地区规模最大,其中广州大学城综合管廊约17.4公里,亚运城综合管廊约5公里。截至2016年底,全国累计开工建设城市地下综合管廊2005公里,完成了年度目标,李克强总理在政府工作报告中表示,2017年还要再开工
2017年03期 No.17 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K] - 邹东;
<正>广州是全国三大综合交通枢纽之一,也是全球交通网络的重要节点。广州地铁从1997年开通第一条试运行线路,到现在已经有二十年。广州是21世纪海上丝绸之路建设的排头兵和主力军;南沙作为广州市的海上门户,将在国家"一带一路"战略中扮演重要角色。发展背景截至2016年末,广州市常住人口1405万人,人口主要集中于中心城区,人口密度高达每平方公里4万人,其中越秀、荔湾、天河和海珠四区最为集中。目前,广州市人口规模得到控制,但人口分布不够合理,中心城区人口压力巨大,
2017年03期 No.17 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1103K] - 马海志;
<正>随着500多个智慧城市试点建设的启动,我国智慧城市建设已正式进入实际落地阶段。"智慧"将全面进入社会建设的各个领域,是时代的要求和社会发展的必然趋势,而作为基础公共配套设施的轨道交通也将全面步入智慧通道。在2014年全国交通运输工作会上,交通运输部部长杨传堂提出了"四个交通",即"综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通"的未来交通发展方向和理念,并明确提出要把智慧交通建设作为主战场,以信息化、智能化引
2017年03期 No.17 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1546K] - 夏海山;
<正>当代大城市有很多问题,交通问题首当其冲。城市是一个复杂的整体系统,这些问题不是孤立的,而往往是交织在一起的。当前我国大规模快速建设轨道交通,寄希望于轨道交通解决很多问题,治愈"城市病"。事实上,轨道交通这些年建设解决了一些问题,同时也带来了另一些问题。关于轨道交通与区域发展的协同,如果用简单的评价标准来看,有正向作用,也有负向作用。谈及轨道交通与城市或者轨道交通与区域发展的协同,所谓正向或负向的作用,可能
2017年03期 No.17 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 851K] - 范颖玲;
<正>当说起城市轨道交通,而且是城市内部的轨道交通,大家第一反应可能是地铁,但事实上城市轨道交通至少有八种制式。根据美国的国家公共交通数据库归纳,城市轨道交通制式包括:空中缆车(Aerial Tramway)、路面缆车(Cable Car)、通勤火车(Commuter Rail)、重轨(Heavy Rail)、斜面缆车(Inclined Plane)、轻轨(Light Rail)、单轨(Monorail)、路面电车(Streetcar)。这些制式的不同之处主要在于:在地面上是平面还是斜面?用不用架空电线?有没有独立的路权?有没有和其他交通共行?比如说空中缆
2017年03期 No.17 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1844K] - 横尾茂;
<正>东京都市圈的构造和铁道全世界最密集的轨道交通网托起了整个东京都市圈。所谓东京都市圈是指以都心为中心半径70公里范围的城市圈,这些城市与东京的经济成长共同扩大,并居住着大量的往返于市中心的通勤人口。东京都市圈面积与北京市相当,约有3700万人口;东京都23区的面积与北京5环内相当,居住人口约为1000万人。东京大部分商业、酒店、办公等设施高度集中在山手线内侧,然而晚间大部分人口均在山手
2017年03期 No.17 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1251K] - 普恩;
<正>在泰国,交通基础设施在促进区域发展过程中扮演了十分关键而重要的角色。其中,大部分交通基础设施建设是采取了PPP模式,这使得交通与城市发展可以有机的结合。本文以泰国清迈为案例,说明交通基础设施投资、运作的过程,如何与城市总体规划和详细规划相结合。泰国城市的扩张模式第一阶段-现代化时期之前(Before Modernization):单城市中心,无环境压力,半农业社会。自行车和步行是城市的主要交通模式。第二阶段-私家车开发期(Dawn of Private Vehicles):泰国人私家车的使用导致了卫星城的发展,使得城市扩张,商店、城镇、道
2017年03期 No.17 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 840K]