- 林莉;郭劲松;朱凯峰;
<正>跨座式单轨交通线路车辆运行在高架区间,一旦发生事故乘客需要紧急疏散时,通常采用的方法有垂直救援、横向救援和纵向救援方式。采用上述方法救援,不论是消防救援或救援列车均需要一定时间才能到达现场。此外,在线路条件较差的一些地方,垂直救援难以实现。如果列车出现火灾情况或供电系统也发生故障,无法采用横向救援和纵向救援,这给疏散救援带来困难。国外一些国家考虑到这方面的问题,在线路上设置了疏散通道,解决了紧
2014年02期 No.4 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 435K] - 吴明;蒋先进;文成祥;赵鑫;
<正>一、微机计轴系统工作原理(一)设备工作原理微机计轴设备是基于电磁传感技术,2取2安全计算机技术组成的具有无接触检测、故障-安全输出的区段占用状况检测设备;该设备通过电磁传感器来检测在其磁场作用范围内的金属材质的物体,通过金属材质的物体对磁力线的切割,引起磁场的幅度和相位的变化,系统根据磁场相位变化的大小来判断是否有铁磁物体通过,从而达到判断物体通
2014年02期 No.4 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 313K] - 谢风华;
<正>重庆轨道交通2号线于2004年开通试运行后发现受电弓滑板出现不均匀磨耗现象,接触线在部分区段出现偏磨和磨耗大等情况,尤其是在锚段关节、道岔关节和分段绝缘器处尤为明显。单轨受电弓滑板有效接触范围只有120mm,出现不均匀磨耗,使用寿命将降低,根据现场试验检测的离线情况看,10ms~100ms的中离线时有发生,超过100ms大离线也检测到了,这就意味着还有硬点没有消除,对受电弓造成冲击,严重影响受流质量,并使得电磨耗变得
2014年02期 No.4 58-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]