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<正>▲在轨道交通建设的15年时间里,深圳始终坚持以"建设轨道交通就是建设城市"的发展观,坚持探索与创新,努力推动城市化发展。——深圳市政府副秘书长赵鹏林▲由轨道交通企业组织策划并主导实施的上盖物业,是城市土地资源的二次利用与集约开发,是伴随轨道交通建设而形成的优质资产,也是轨道交通企业参与市场竞争、获取稳定收益的主要来源。——深圳地铁集团董事长林茂德
2013年02期 No.2 30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] - 赵鹏林;
<正>深圳作为轨道交通建设的城市之一,至始至终不忘深圳是改革开放的创新城市、前沿窗口。在轨道交通建设的15年时间里,深圳始终坚持以"建设轨道交通就是建设城市"的发展观,坚持探索与创新,努力推动城市化发展。
2013年02期 No.2 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 7757K] - 林茂德;
<正>城市轨道交通投资额大、回收期长、对政府投入依赖程度高,轨道交通企业能否可持续发展是长期困扰业内的难点问题。深圳地铁集团借鉴香港地铁的成功经验,通过轨道交通上盖物业开发,使轨道交通企业形成自我造血机制,轨道交通的投融资、工程建设、运营管理与物业开发步入自我发展、良性循环的运营状态,为国内城市轨道交通的可持续发展进行了有益探索。
2013年02期 No.2 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 8440K] - 应名洪;
<正>经过二十年的快速发展,上海轨道交通从无到有、从线到网,在城市经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。至今年底,运营线路总长度将达567公里(含磁浮线),同时尚在建的线路145公里。伴随着网络建设的高强度推进,我们深刻认识到,抓住机遇探索和扩大轨道交通上盖物业
2013年02期 No.2 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 6016K] - 王红;
<正>轨道交通与城市发展的关系是我们多年来探讨的课题,也是我们一直努力研究的方向。中国已成为世界上城市轨道交通发展速度最快的国家,但在如何做到与城市发展的紧密结合、轨道交通的持续发展、轨道交通内外同步效应的发挥等方面并没有形成良性的发展。经过多年的实践和总结,逐渐有了比较清
2013年02期 No.2 42-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 8458K] <正>一、天津地铁的发展历程天津地铁始建于1970年4月7日,对外称"7047"工程,南起和平区新华路,北至红桥区西站,全长7.4公里,设8座车站。1984年12月28日通车运行,成为全国第二个拥有地铁的城市。2002年11月经国家发改委批准,天津地铁1号线工程(暨天津地铁既有线改造工程)启动建设,2006年6月12日地铁1号线投入试运营。
2013年02期 No.2 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 8199K] - 丁建宇;诸向军;
<正>一、新型城镇化需要快速公共交通支持新型城镇化将成为未来国家核心施政政策之一,是中国发展的必然趋势。加快推进城镇化建设是我国未来一段时期的发展战略,轨道交通作为重要的基础设施如何适应我国城镇化建设需要,有许多问题需要研究和解决。在新的形势下,创新城镇化市域轨道发展模式对坚持走有中国特色城镇化道路,促进可持续发展和提高资源利用效率均具有重要的现实意义。
2013年02期 No.2 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 8389K]